Ruptures scientifiques et innovation

La plateforme expérimentale développée dans le projet WEREVER_DEMO_PLATFORM constituera le premier moyen d’essai au monde pour tester des composants et systèmes pour la récupération de l’énergie du vent en haute mer.

Impact technique et économique attendu

Le navire hydro-éolien autonome de production d’hydrogène est un nouveau concept pour la récupération de l’énergie du vent en haute mer. Il consiste en un navire propulsé par le vent sous lequel est fixé un hydro-générateur. L’électricité produite par l’hydro-générateur est convertie en hydrogène pour permettre un stockage à bord. L’énergie stockée est acheminée à un terminal à terre par des tankers spécialisés.

Le concept du navire hydro-éolien est à haut potentiel car il permettrait de récupérer l’énergie du vent en haute mer qui représente un gisement d’énergie renouvelable considérable et aujourd’hui totalement inexploitée. L

Le navire hydro-éolien est complémentaire des turbines éoliennes posées ou flottantes raccordées au réseau. En effet, contrairement au navire hydro-éolien, il n’est pas envisageable de déployer ces turbines en haute mer à cause du coût du raccordement et d’ancrages. De plus, une particularité du navire hydro-éolien par rapport aux turbines éoliennes conventionnelles est qu’il est mobile. La route du navire peut alors être optimisée par routage météorologique de manière à ce que le navire navigue toujours dans des conditions de vent favorable. Il pourrait en résulter un facteur de charge nettement plus élevé que pour les autres sources d’énergie renouvelable.

Le matériel acheté dans le projet WEREVER_DEMO_PLATFORM permettra la réalisation d’une plateforme expérimentale d’essais pour les composants et systèmes des navires hydro-éoliens. Elle sera notamment  utilisée dans le cadre d’une thèse en cours co-encadrée par le LHEEA et l’IREENA, puis dans le cadre du projet Européen FARWIND (en cours de dépôt), et ensuite dans des projets subséquents.

Par ailleurs, l’impact attendu du projet WEREVER_DEMO en termes de visibilité, de rayonnement académique, de positionnement national et international est majeur pour l’Ecole Centrale de Nantes.

Dates clés du projet

  • 30 avril 2018 - Lancement du projet
  • 30 avril 2021 - Fin du projet

Résultats

Les dimensions des petits voiliers catamarans correspondent bien à un modèle réduit de la conception actuelle de FARWINDER. Par conséquent, il a été décidé d’utiliser un Hobie Cat Tiger d’occasion comme point de départ pour le développement de la plate-forme. Cela correspond approximativement à une version à l’échelle 1/14 du FARWINDER.

La turbine à eau et l’électronique de puissance ont été achetés à Efficiensea. L’électronique de puissance a été spécialement développée pour la plate-forme.

Les autres capteurs comprennent un anémomètre à ultrasons, deux vélocimètres à ultrasons (un dans chaque coque), une IMU, un capteur d’angle du mât et un capteur de force. Le capteur de force a été développé en interne alors que les autres capteurs ont été achetés auprès de fournisseurs.

Le système d’acquisition de données a été développé en interne. Il comprend une capacité de transmission des mesures à distance (via wifi).

Les équipements sont en cours d’installation sur la plate-forme.

La plateforme expérimentale FARWINDER-a